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城市大范围交通拥挤往往由个别交叉口的交通阻塞扩散而成，根据这些交叉口的交通特性，本文提出了瓶颈交叉口的概念。为防止瓶颈交叉口排队上溯现象发生，分析了瓶颈控制方法及其触发条件，建立了基于“等排队强度”原则的相位绿灯时间分配模型。最后，通过示例说明本文提出的控制方法可缓解瓶颈交叉口交通阻塞问题。