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广州黄埔新港二期工程的火车交接库、汽车交接库，大量采用双连跨24×24米的双曲抛物面扁扭壳结构型式。该文一方面根据对洪圣沙码头仓库进行大规模原体观测试验，另一方面应用SAP5程序进行了变厚度并连边缘构件在内的整体结构有限元分析，找出了裂缝出现的主要原因是双连距结构本身自重应力分布不均匀造成。同时，指出在提升法施工中提升差会加剧裂缝的开展。（本刊录）