浅谈汽车动力系统的逆向

来源 :第十届河南省汽车工程科学技术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hongqinshuling
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文概述了动力系统的逆向流程,并简单介绍了使用catia进行零部件的逆向以及动力系统的装配设计,从而做出动力系统的数模,作为整车动力系统设计的参考.
其他文献
本文根据高等级公路路基工程机械化施工的具体情况,结合近几年来机械化施工经验,对机械化施工的意义、操作步骤及诸种机械的合理组合作了初步的探讨,以便使施工企业对机械化施工的特点、过程及要点有初步的了解,避免不必要的浪费,加快施工进度,提高经济效益.
目前工程上二氧化碳灭火系统设计缺少较为统一的计算方法,设计人员或者根据不同标准的表格和曲线进行查找和试算而导致一定的人为误差,或者直接利用软件设计而导致过于依赖程序化在工程审查阶段受到质疑。以美国国家消防协会标准和国家标准为基础,根据工程常用方法进行二氧化碳灭火系统管网管径的初算,提供了公式法、图解法和函数法三种方法供设计人员对管网压降进行核算,并建立了可直接完成设计计算的解析式,最后以管网出口压
以平台消防水系统为研究对象,以传统的水击分析理论为基础,介绍了平台消防水系统水击的主要成因和危害,并采用PIPENET软件对平台消防水系统存在的水击危害以及防控策略进行了实例研究,展示了水击分析技术在平台消防水系统中的应用方法,最后提出了平台消防水系统水击防控措施。
回顾并总结了埕岛油田海上施工建立与推行HSE管理体系的实践经验,并对如何进一步运行HSE管理体系,提高健康、安全与环境管理水平进行了较为深入的思考和探索。
海洋固定平台压力容器使用条件复杂,如果在运行中得不到可靠的质量保证,其危险程度将无法估计。为确保平台、尤其是一些老平台的可靠运行,对压力容器的定期检验显得较为关键。但关于海洋固定平台压力容器(简称海洋平台容器)的定期检验,国家法规尚未做出明确的规定。而且如果要对容器进行全面定期检验,必须停产,所以各海洋平台操作者也不配合压力容器的定期检验。本文从分析国家相关规定着手,提出了自己对于海洋平台容器定期
作为第三方发证检验机构,承担了冀东南堡油田1号人工岛的发证检验工作,海检中心依照有关法律、法规、部门规章和国家标准、行业标准对人工岛的设计和建造、安装全过程进行审查和检验,主要包括岛体结构设计审查、油气生产设施设计审查和专业设备检测检验、建造检验、安全竣工验收等工作内容。
基于目前海洋工程建造中焊工资质管理的现状,吸取国内外焊工资质管理的先进经验,运用互联网技术和数据库技术,设计了一套焊工资质数字化、信息化管理系统,提高了焊工资质的管理水平,从而加强了制造过程的质量控制。
随着计算机互联网技术的飞速发展,网络信息已经成为社会发展的重要组成部分.它涉及到政府、经济、文化、军事等诸多领域.由于计算机网络组成形式多样性、终端分布广和网络的开放性、互联性等特征,致使网络信息容易受到来自黑客窃取、计算机系统容易受恶意软件攻击,因此,网络信息资源的安全与保密成为一个重要的话题.详细阐述常见的计算机网络安全威胁,认为主要有信息泄露、完整性破坏、拒绝服务、网络滥用等,表现形式主要有
本文主要介绍了陆风SUV车身踏板内腔进水锈蚀的原因分析和整改措施. 综合淋雨实验结果和踏板内腔电泳质量分析,确定根本原因为前立柱漏水导致踏板内腔积水,时间长久会引发锈蚀。整改时在焊接左/右前立柱外板总成时,涂点焊导电密封胶,加强密封;增加一个橡胶堵塞(M7),图号为Q72707,将右前立柱外板上的冲压孔封堵,加强密封。经装车淋雨验证,前立柱无漏水情况发生。永久措施可行。
本文主要介绍了陆风多功能车上尾门玻璃破裂的原因分析和整改措施.提出陆风车客观存在上尾门玻璃与尾门框间隙不均的问题。且表现在左右两侧缝隙大,中间段缝隙小(波动范围大11.6~21.2)。当关闭上尾门玻璃后,玻璃与尾门框密封条中间段配合过紧,使上尾门玻璃局部受力不均,是玻璃破裂的一个潜在因素。上尾门玻璃关闭状态时靠左右尾门内饰板安装座限位。关闭上尾门玻璃之前测量左右尾门内饰板安装座之间的距离为43 m