【摘 要】
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隧道初期支护稳定性评价是保证隧道后续施工安全顺利进行的关键.为此,依托乌石山隧道净空位移量测结果对初期支护系统可靠度开展了动态评价,并对支护结构设计进行了优化.研究结果表明,全位移、极限位移是隧道可靠性分析的两个关键参数,并可采用正反分析相结合的方法得到隧道开挖后的全位移,而极限位移采用现场量测位移模拟最符合实际情况.同时,应用可靠度理论对公路隧道结构可靠度判定时不能完全套用铁路隧道设计规范结果,
【机 构】
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福建厦蓉高速公路漳龙段扩建工程有限公司,福建龙岩364000 中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学
【出 处】
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第14届全国岩石动力学学术会议暨工程安全与防护专题研讨会
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隧道初期支护稳定性评价是保证隧道后续施工安全顺利进行的关键.为此,依托乌石山隧道净空位移量测结果对初期支护系统可靠度开展了动态评价,并对支护结构设计进行了优化.研究结果表明,全位移、极限位移是隧道可靠性分析的两个关键参数,并可采用正反分析相结合的方法得到隧道开挖后的全位移,而极限位移采用现场量测位移模拟最符合实际情况.同时,应用可靠度理论对公路隧道结构可靠度判定时不能完全套用铁路隧道设计规范结果,而且对公路隧道设计规范中的经验允许位移判断标准也有必要按可靠度理论进行修正.
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为研究隧道掘进多孔毫秒延期爆破条件下的岩体破碎以及爆破振动规律,采用完全重启动数值方法和拉格朗日算法数值模拟了隧道掘进爆破破岩过程,并获得了岩体特征点的振动速度,数值模拟与实验结果比较吻合.研究表明,采用拉格朗日算法和完全重启动数值模拟方法可以较好地模拟隧道掘进爆破破岩的物理力学过程,研究结果为隧道掘进爆破参数优化设计提供了指导和借鉴作用.
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为研究隧道掘进多孔毫秒延期爆破条件下的岩体破碎和爆破振动规律,采用完全重启动数值方法和拉格朗日算法模拟了隧道掘进爆破破岩过程,得到了岩体特征点的振动速度,并将数值计算评估的爆破方案应用于工程实践,数值计算与工程实际结果吻合较好.结果表明,采用拉格朗日算法和完全重启动数值计算方法可以较好地模拟隧道掘进爆破破岩的物理力学过程,研究结果为隧道掘进爆破参数优化设计提供了指导和借鉴作用.
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