【摘 要】
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本文应用C-NCAP的正面40％重叠可变形壁障碰撞相天规程,对某轿车进行了仿真模拟和试验。通过仿真模型与试验的对比和分析,发现在试验中A柱有明显的变形,而此变形并未发生在有限
【机 构】
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AltairEngiIleeringInc．,200082
【出 处】
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
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本文应用C-NCAP的正面40％重叠可变形壁障碰撞相天规程,对某轿车进行了仿真模拟和试验。通过仿真模型与试验的对比和分析,发现在试验中A柱有明显的变形,而此变形并未发生在有限元模型中。经过对有限元模型的分析,其挡风玻璃材料参数的失真是导致仿真模型A柱未变形的主要原因。因而,根据试验结果,优化了参数。并且基于优化后仿真精度更高的有限元模型,针对A柱变形问题进行了改进。经过仿真计算和分析,证明A柱变形问题已解决,同时也大幅提高了整车的安全性能。之后在试验中验证了其方案的可行性及仿真模型的可信度。
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