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该文以Kane-Huston多体理论为基础，以低序体阵列描述人体系统的拓扑结构，建立了人体系统动力学模型，并考虑安全带、座椅和关节阻尼综合作用。实现汽车碰撞过程中在0.15秒内将标准车速从13.41米／秒降到零时人体响应的数值解算。
汽车碰撞过程中人体动力学响应分析
【摘 要】
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该文以Kane-Huston多体理论为基础，以低序体阵列描述人体系统的拓扑结构，建立了人体系统动力学模型，并考虑安全带、座椅和关节阻尼综合作用。实现汽车碰撞过程中在0.15秒内将标
【机 构】
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天津大学机械学院
【出 处】
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全国生产工程第八届学术大会暨第三届青年学者学术会议
【发表日期】
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1999年期
其他文献
该文从汽车保有量、油品消耗、污染物排放和重点城市大气环境质量等方面分析了中国大陆汽车污染现状及２０００年和２０１０年两个时段的发展趋势，从节能、净化和管理的角度初步分析了削减汽车