【摘 要】
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非接触式汽车速度计是用于测量汽车的行驶速度、行驶距离等参数的计量仪器,机动车速度模拟标准装置是为校准非接触式汽车速度计速度、距离参数而设计的标准器,标准速度由旋转的转鼓产生,对非接触式汽车速度计直接校准,依据JJF 1193-2008《非接触式速度计校准规范》计算示值误差。文章介绍了其数学模型,阐述了不确定度来源,并从非接触式汽车速度计示值S估计值(测量不重复性)的标准不确定度的评定、被检非接触式
【出 处】
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2011年“计量为工业现代化服务”技术报告会
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非接触式汽车速度计是用于测量汽车的行驶速度、行驶距离等参数的计量仪器,机动车速度模拟标准装置是为校准非接触式汽车速度计速度、距离参数而设计的标准器,标准速度由旋转的转鼓产生,对非接触式汽车速度计直接校准,依据JJF 1193-2008《非接触式速度计校准规范》计算示值误差。文章介绍了其数学模型,阐述了不确定度来源,并从非接触式汽车速度计示值S估计值(测量不重复性)的标准不确定度的评定、被检非接触式汽车速度计示值V估计值(数显量化误差)的标准不确定度的评定、转鼓直径D误差估计值的标准不确定度的评定等方面计算标准不确定度分量。阐明通过以上分析,利用机动车速度模拟标准装置进行非接触式汽车速度计的距离校准是可行的。
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本文利用改性铁合金炉渣机制人工砂代替天然砂制备干混抹灰砂浆.采用正交实验方法获得了干混抹灰砂浆的物料配比优化方案,机制砂总量70%(其中中砂与细砂比为1∶2),矿渣微粉与粉煤灰为1∶2.试验结果表明,随着纤维素醚掺量的增加,抹灰砂浆的凝结时间和保水率不断增大,而表观密度与抗压强度不断减小,纤维素醚掺量0.03%时较优;随着水泥掺量的增加,抗压强度不断增强,凝结时间、保水率和表观密度的变化相对很小.
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