汶川大地震灾后十年桥梁管养实践与思考

来源 :2017年世界交通运输大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gongminsir2009
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  “5.12”汶川大地震对四川、甘肃、陕西的交通基础设施造成了巨大的经济损失.灾区的公路、市政和铁路桥梁经历了灾后应急处置、恢复重建后,交通功能得到全面恢复,灾区桥梁的管养得到了重视和制度化.在灾后重建完成后的8 年内,对因震害、养护维修不足形成的病害桥和加固维修难度大、技术复杂的部分特殊病害桥进行了维修加固.本文介绍了灾区的拱桥系(吊)杆更换,大跨度连拱桥的大修和桥梁的同步顶升纠偏等新技术、新工艺的应用,可供抗震设计研究和桥梁的加固维修、管养参考.
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结合港珠澳大桥钢桥面铺装实体工程,本文首先对天然沥青的高温和老化微观机理进行研究,然后基于硬度试验确定沥青胶砂ME 的可溶沥青含量,根据马歇尔、硬度、刘埃尔流动度试验确定GMA10 浇筑式沥青混合料的级配,最后通过汉堡车辙、弯曲小梁、浸水马歇尔、冻融劈裂、飞散试验以及冲击韧性试验分别对GMA10 浇筑式沥青混合料的高温、低温、抗水损害及疲劳性能进行评价。
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In order to meet the large-scale and high-quality construction requirements of the steel deck pavement engineering of the Hong Kong-Zhuhai-Macao bridge,this paper proposes the automatic,non-dust and a
我国道路应急抢通标准体系缺失,一定程度上制约了道路应急抢通技术的进步和发展。对道路应急抢通标准体系构建方法进行了研究,确立了道路应急抢通标准体系的构建原则,分析了道路应急抢通标准体系的覆盖范围,提出了道路应急抢通标准体系的四维结构模型。
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在公路工程建设中,级配设计对混合料施工及服务性能起到了关键作用。在现行技术规范中,级配设计范围是由最大密度曲线理论发展而来,设计参数的确定仅以达到最大密实度为目的,并不能体现出相应的混合料性能。
钢板组合梁结构有着良好的结构性能和耐久性,施工难度小、进度快,多样化结构适应不同建设条件的需求,简化的结构减少了桥梁施工和维修管理工作量。从结构受力性能、施工便利性、经济性和管养维护等方面,对中小跨径钢板组合梁桥的结构体系进行比选,提出不同结构形式的适用条件与应用范围,促进钢板组合梁桥的发展与应用。
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系杆作为系杆拱桥的重要受力构件,当达到使用年限或病害较重时必须进行更换或加固.2000 年前建成的系杆拱桥系杆锚固方式几乎都采用永久锚固,施工时在预埋孔道内压注砂浆,将系杆同锚固段黏结成整体,未预留更换所需的孔道与操作空间.系杆箱中通常灌以防腐密封材料,如石蜡、黄油、沥青麻絮等.但从实际看,防腐效果并不明显,甚至出现系杆断裂情况,当系杆需要被更换时,也因其采取的永久锚固方式而更换困难.本文以四川省
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