论文部分内容阅读
以佛山一环试验段动力排水固结方案段为基础，对其展开了较全面的现场观测工作，通过对观测资料的整理和分析研究了动力排水固结下土体沉降变形的变化规律和特性；并对夯后地基进行检测，验证动力排水固结的加固效应；最后通过与采用塑料排水法的相邻标段进行沉降与工期对比，提出了更为合理的加固方案即动力排水固结+水载预压的软土路基加固法。