南宁市轨道交通2号线土建3标和4标,玉洞站～金象站～石子塘站～建设路站(不合)3站3区间均不同程度受到岩溶地质的影响,这也是南宁地铁隧道建设首次遇到岩溶.其中,石子塘站两端区间岩溶中等发育、局部强烈发育,而且岩溶水较丰富,盾构施工风险巨大.施工从岩溶补勘和盾构选型与改造入手,经过细致全面的勘察、因地制宜的处理、合理的盾构选型、稳妥可靠的掘进参数控制,顺利通过了岩溶发育区,岩溶地区土压平衡盾构的施工技术对后续城市轨道交通工程的建设具有积极的指导作用和良好的借鉴价值.实践证明，该工法降低了施工成本，缩短了施工工期，可有效对岩溶发育地层进行加固处理，使盾构隧道安全通过，大大减少了施工对社会造成的不利影响，经济效益、社会效益和节能环保效益显著，对岩溶地区盾构施工具有较高的借鉴意义，推广应用前景广阔。