【摘 要】
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本文以北京地铁某盖挖逆筑地铁车站为例,分析并讨论了在针对采用了后压浆工艺的中间立柱桩进行自平衡法基桩静载试验时,如何采取有效措施消除工程桩与试桩标高差之间深覆土的侧摩阻力,以及深覆土条件下在开挖卸荷桩周土体围压减小导致自平衡上段桩抗拔承载力折减这两个需特别考虑的问题.本文提出了一种护筒结合空孔法实现消除开挖段侧摩阻力得出上段桩有效桩长的抗拔承载力的方法.同时采用负摩阻力法、静止土压力法和基于Min
【机 构】
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北京市市政工程研究院,北京 100037 北京市市政工程研究院,北京 100037;北京交通大学隧
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本文以北京地铁某盖挖逆筑地铁车站为例,分析并讨论了在针对采用了后压浆工艺的中间立柱桩进行自平衡法基桩静载试验时,如何采取有效措施消除工程桩与试桩标高差之间深覆土的侧摩阻力,以及深覆土条件下在开挖卸荷桩周土体围压减小导致自平衡上段桩抗拔承载力折减这两个需特别考虑的问题.本文提出了一种护筒结合空孔法实现消除开挖段侧摩阻力得出上段桩有效桩长的抗拔承载力的方法.同时采用负摩阻力法、静止土压力法和基于Mindlin解的简化分析方法分别估算深覆土大面积开挖土体卸荷引起的上段桩抗拔承载力的损失值,但估算值差异较大,有待积累更多覆土开挖前后上段桩的承载力的现场数据进行进一步验证.
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从电泳涂装原理及生产工艺,分析质量缺陷的成因主要可能有固体份、PH值、电泳温度、电导率、电泳电压、电泳时间、极间距和阴阳极面积比等因素,并提出了纠正对策措施.
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在铝合金表面沉积Ce-Mn转化膜后进一步进行钼酸盐转化处理,制备获得Ce-Mn/Mo复合转化膜,优化获得了较佳的工艺条件,并研究了膜层的组织和性能.膜呈棕黑色,组织观测表明转化膜存在均匀分布的微裂纹,膜主要为Mo、Ce、0、Mn、Al等元素组成的非晶态复合化合物.该复合膜层表现出较佳的耐腐蚀性和耐候性.
研究制备了一种新的具自修复功能的钒锆复合转化膜,并采用电化学阻抗测量技术(EIS)、扫描电镜(SEM)和X射线光电子能谱(XPS)分别对转化膜的耐蚀性、自修复性及膜层组份等进行分析.EIS测量结果显示,双氧水改性的钒锫复合转化膜的阻抗值在腐蚀介质中随时间延长而增大,这说明转化膜的耐蚀性能不断提高,膜层中可能存在自修复的反应.在钒锆复合转化膜表面进行划痕处理后浸泡于3.5%盐水,SEM对比照片显示划
国家重点工程西部管道工程兰州原油末站超大型油罐群,是我国首次在饱和黄土地基修建的超大型储油设施.由于饱和黄土地基天然承载力仅为60 kPa,油罐区地基采用CFG桩复合地基进行处理,工艺装置区采用振动沉管碎石桩进行地基处理.现场开展了振动沉管碎石桩桩体重型动力触探试验、振动沉管碎石桩单桩复合地基静载荷试验、CFG单桩及单桩复合地基静载荷试验,确定复合地基的承载力.通过试验得出,振动沉管碎石桩单桩复合
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