【摘 要】
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本文以北京地铁某盖挖逆筑地铁车站为例,分析并讨论了在针对采用了后压浆工艺的中间立柱桩进行自平衡法基桩静载试验时,如何采取有效措施消除工程桩与试桩标高差之间深覆土的侧摩阻力,以及深覆土条件下在开挖卸荷桩周土体围压减小导致自平衡上段桩抗拔承载力折减这两个需特别考虑的问题.本文提出了一种护筒结合空孔法实现消除开挖段侧摩阻力得出上段桩有效桩长的抗拔承载力的方法.同时采用负摩阻力法、静止土压力法和基于Min
【机 构】
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北京市市政工程研究院,北京 100037 北京市市政工程研究院,北京 100037;北京交通大学隧
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本文以北京地铁某盖挖逆筑地铁车站为例,分析并讨论了在针对采用了后压浆工艺的中间立柱桩进行自平衡法基桩静载试验时,如何采取有效措施消除工程桩与试桩标高差之间深覆土的侧摩阻力,以及深覆土条件下在开挖卸荷桩周土体围压减小导致自平衡上段桩抗拔承载力折减这两个需特别考虑的问题.本文提出了一种护筒结合空孔法实现消除开挖段侧摩阻力得出上段桩有效桩长的抗拔承载力的方法.同时采用负摩阻力法、静止土压力法和基于Mindlin解的简化分析方法分别估算深覆土大面积开挖土体卸荷引起的上段桩抗拔承载力的损失值,但估算值差异较大,有待积累更多覆土开挖前后上段桩的承载力的现场数据进行进一步验证.
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从电泳涂装原理及生产工艺,分析质量缺陷的成因主要可能有固体份、PH值、电泳温度、电导率、电泳电压、电泳时间、极间距和阴阳极面积比等因素,并提出了纠正对策措施.
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本文着重就铝型材氧化电泳生产线的装备安全的现状进行了阐述,找出了生产线常出现的事故及原因,指出了解决方法并强调了装备的本质安全化的重要性及安全教育和安全防护的必要性.针对氧化电泳生产线容易出现的事故，除生产线要对员工进行必要的岗位培训和安全教育以外，设备和装置的本质安全化也是非常必要的，特别是涉及到人身安全方面的设备和装备更应注重本质安全化，如果原有设备没有主动安全防护装置，实用厂家应加装必要的防
在铝合金表面沉积Ce-Mn转化膜后进一步进行钼酸盐转化处理,制备获得Ce-Mn/Mo复合转化膜,优化获得了较佳的工艺条件,并研究了膜层的组织和性能.膜呈棕黑色,组织观测表明转化膜存在均匀分布的微裂纹,膜主要为Mo、Ce、0、Mn、Al等元素组成的非晶态复合化合物.该复合膜层表现出较佳的耐腐蚀性和耐候性.
研究制备了一种新的具自修复功能的钒锆复合转化膜,并采用电化学阻抗测量技术(EIS)、扫描电镜(SEM)和X射线光电子能谱(XPS)分别对转化膜的耐蚀性、自修复性及膜层组份等进行分析.EIS测量结果显示,双氧水改性的钒锫复合转化膜的阻抗值在腐蚀介质中随时间延长而增大,这说明转化膜的耐蚀性能不断提高,膜层中可能存在自修复的反应.在钒锆复合转化膜表面进行划痕处理后浸泡于3.5％盐水,SEM对比照片显示划
国家重点工程西部管道工程兰州原油末站超大型油罐群,是我国首次在饱和黄土地基修建的超大型储油设施.由于饱和黄土地基天然承载力仅为60 kPa,油罐区地基采用CFG桩复合地基进行处理,工艺装置区采用振动沉管碎石桩进行地基处理.现场开展了振动沉管碎石桩桩体重型动力触探试验、振动沉管碎石桩单桩复合地基静载荷试验、CFG单桩及单桩复合地基静载荷试验,确定复合地基的承载力.通过试验得出,振动沉管碎石桩单桩复合
基于BOTDR分布式光纤传感技术,研究了桩顶荷载作用下支盘桩桩身轴力的变化规律和桩侧摩阻力的发挥特征.结果表明:当荷载较小时,支盘桩的承载机理与普通直杆桩相似,即随着荷载的增加其桩身轴力逐渐向深部传递.随着桩顶荷载的增加,支盘的作用逐渐显现,并承担了大部分荷载,但桩的沉降和压缩量也增加,使支盘与上部土层间出现离层.随着支盘桩沉降量的增大,支盘与上部土体之间离层面积逐渐增加,在桩土相互作用下使得支盘
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自平衡下沉大直径管桩是研发的新型桩基础.该桩运用全新的成桩理念,在成桩过程中"先分后连,交替下沉",打破了在成桩过程中需要克服的对象自始至终是"桩的整体"这一传统成桩模式,解决了混凝土大直径、薄壁、空心桩的成桩难题.该桩适宜桩径Φ3～15 m,桩长可大于100 m,壁厚可为1/20桩径,可在无水地层、含水地层和深水条件下成桩,可广泛应用于桥梁工程,在水利、港工、建筑、海洋工程和各种竖井中也有广阔的