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通过对某工程车辆的动力传动系进行适当简化,建立了其扭转振动动力学模型,并在该模型的基础上计算了该动力传动系的固有频率.为考察改变传动系参数给扭振带来的影响,引入参数灵敏度.通过参数灵敏度的计算,指出降低液力变矩器涡轮输出轴与变速箱之间的扭转刚度最有利于传动系扭振固有频率的降低.
车辆动力传动系的扭转振动研究
【摘 要】
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通过对某工程车辆的动力传动系进行适当简化,建立了其扭转振动动力学模型,并在该模型的基础上计算了该动力传动系的固有频率.为考察改变传动系参数给扭振带来的影响,引入参数
【机 构】
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上海交通大学机械与动力工程学院(上海)
【出 处】
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中国机械工程学会物流工程分会设备结构委员会
【发表日期】
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2003年12期
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