【摘 要】
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目的：比较火车司机1996年至2012年间职业紧张程度的变化,分析火车提速以及经济增长对货车司机职业紧张程度的影响.方法：采用整群调查的方法,于1996年4和2012年3月对某铁路局1116名和1002名火车客车司机和货车司机进行横断面调查;采用职业紧张测量工具对职业紧张因素、职业紧张结局、个性特征因素、缓解因素和个体因素进行调查.结果：2012年客车司机组间冲突、组内冲突、角色冲突和角色模糊评分
【机 构】
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河南省职业病防治研究院,河南郑州450052
【出 处】
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2016中国健康促进与教育学术年会
论文部分内容阅读
目的：比较火车司机1996年至2012年间职业紧张程度的变化,分析火车提速以及经济增长对货车司机职业紧张程度的影响.
方法：采用整群调查的方法,于1996年4和2012年3月对某铁路局1116名和1002名火车客车司机和货车司机进行横断面调查;采用职业紧张测量工具对职业紧张因素、职业紧张结局、个性特征因素、缓解因素和个体因素进行调查.
结果：2012年客车司机组间冲突、组内冲突、角色冲突和角色模糊评分比1996年增加了11.81％～25.32％,心理负荷和物理环境评分分别减少了36.10％和48.64％,差异有统计学意义(P＜0.001或0.05);睡眠障碍和负性情感评分比1996年分别增加了33.14％和28.97％,差异有统计学意义(P＜0.01).社会支持评分增加了5％,上级支持减少近7％,而亲属支持评分增加了22.11％(P＜0.01),自尊感评分几乎没有变化.2012年货车司机组间冲突、组内冲突、角色模糊、角色冲突、工作前景未知性评分比1996年增加了8.73％～19.49％,心理负荷和物理环境评分分别减少了37.85％和45.25％,差异有统计学意义(P＜0.001);工作满意感、抑郁症状、睡眠障碍、躯体症状、每日紧张感、药物使用和负性情绪评分增加了7.77％～57.75％,差异有统计学意义(P＜0.001或0.05),正性情绪评分则减少了25.43％,差异有统计学意义(P＜0.001).上级支持减少了7.74％,亲属支持增加了10.27％,差异有统计学意义(P＜0.001).货车司机职业紧张相关因素评分的变化程度总体上大于客车司机.不同年份间客车司机和货车司机工作不满意感、睡眠障碍和抑郁症状的危险因素不尽相同,但总体而言,2012年上述三个紧张结局的危险因素多于1996年.
结论：2012年火车司机职业紧张程度大于1996年,提示火车提速以及社会经济的发展增加了火车司机的职业紧张程度.
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