一般以重油为燃料的玻璃厂,对重油在送入池炉油枪之前均予以必要的粘度(温度)调节,这是因为重油粘度对燃烧器的工作状态具有直接的影响,对此,早已为我们所认识、接受.所以,我们在池炉的重油燃烧系统中,一般都设有重油加热控制设备,以实现重油的粘度调节.然而,在实践中,因各种相互牵制的因素,要达到油枪的重油温度完全满足工艺要求,有时还颇为困难.譬如在遇到枪前重油温度偏低(特别在冬季)的情况下,油枪雾化不佳.对此,固然可以通过提高重油加热器的设定温度来作一定的调整,但也可能相应地会遇到一系列的问题,或受到具体条件的限制:如加热器的能力问题、回进二级油泵的油温过高问题,对于电加热器,如果热负荷较高的话,还存在着局部重油结焦问题,并引出油枪或阀门堵塞问题;另外,如果重油的品位低劣,含水量较高,还易引起过份的汽化膨胀.造成压力、流量波动,影响燃烧稳定等问题.通常,一台设计合理的重油加热器工作在正常温度要求(即油枪对重油粘度的要求)范围内是没有问题的,问题在于,如从加热器至油枪的这一段重油管路热损失较大的话,势必要求加热器对重油作过份的加热,方能达到油枪对重油温度的要求,随之也就可能引出上述问题.由此,应该认识到,要确保重油的工作温度,对从重油加热器至池炉油枪之间各条重油管路的保温工作,决不能轻视,否则就会因小失大.