【摘 要】
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与地铁复合结构车站相比,叠合结构车站在技术、经济方面具有独特的优势.但在目前的设计、施工条件下,仅靠混凝土内衬墙自防水的叠合结构车站侧墙极易产生非荷载竖向贯穿
【出 处】
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中国土木工程学会隧道与地下工程分会防排水专业委员会第十二届学术交流会
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与地铁复合结构车站相比,叠合结构车站在技术、经济方面具有独特的优势.但在目前的设计、施工条件下,仅靠混凝土内衬墙自防水的叠合结构车站侧墙极易产生非荷载竖向贯穿裂缝,引发渗漏水.渗水裂缝制约了叠合结构车站的广泛应用.依据试验研究数据和理论分析,对地铁叠合结构车站侧墙混凝土的温度、温度应力和温度致裂机理进行了详细研究,对混凝土干缩变形、自生体积变形进行了初步分析,得出侧墙混凝土温度应力一般均会超过混凝土极限抗拉强度,导致开裂;温度裂缝是叠合结构车站侧墙产生渗漏水的主要原因,干缩变形引起的应力作用机理类似内外温差应力,自生体积变形引起的应力作用机理与时程温差应力作用机理相同.
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