三峡库区马家沟滑坡抗滑桩施工完成以后,在水库蓄水运行过程中,桩身与桩后滑体间产生开裂现象(发育一条贯穿型裂缝)。以往关于马家沟滑坡抗滑桩体系变形机制的研究,认为桩后滑体的作用力是导致该滑坡抗滑桩产生变形的主要原因,但该观点并不能合理地解释抗滑桩与桩后滑体间的开裂变形现象。为了弄清马家沟滑坡抗滑桩与桩后滑体间产生开裂变形的内在机制,本文选取马家沟滑坡抗滑桩嵌固段红砂岩为研究对象,模拟水库蓄水初期至抗
具有中国石化自主知识产权的柴油液相循环加氢技术在中国石化石家庄炼化分公司实现首次工业化成功应用。文章从理论和实际两方面系统论述了液相循环加氢技术。工业应用结
随着国内清洁汽油升级步伐的加快，加氢技术不断发展，中国石化工程建设有限公司、中国石化石油化工科学研究院、石家庄炼化分公司和安庆分公司共同开发了连续液相加氢技术，该
中国石化胜利油田分公司石油化工总厂100万吨/年柴油液相加氢(SRH)装置2013年6月一次开车成功，顺利产出国Ⅲ车用柴油。装置平稳运行过程中不断探索掺炼催化柴油方案，在大比
文章介绍了中国石化安庆分公司220万吨/年连续液相柴油加氢装置工艺流程及工艺特点，对该装置首次标定期间的原料性质、产品性质、物料平衡、能耗进行了全面分析。结果表明
位于深“V”河谷的重力坝,其岸坡坝段坝基倾斜面角度较大,其抗滑稳定性问题相对于河床坝段更为突出。尤其是带有坝基开挖平台的岸坡坝段,不能按平面问题和材料力学方法计算分
SRH柴油液相循环加氢技术依靠液相加氢之后油品大量循环时带进反应系统的溶解氢来提供新鲜原料进行加氢反应所需要的氢，该技术反应部分不设置氢气循环系统，反应器出口增设
主要介绍了柴油加氢装置加热炉联合余热回收系统的节能改造、控制回路、安全运行等情况，实践表明，新空气预热器的投用运行提高了加热炉的热效率、降低了加热炉的排烟温度。
随着国家车用柴油质量标准的升级，针对中国石化镇海炼化分公司车用柴油升级到国Ⅲ标准后，结合现有装置结构对柴油质量现状及存在的问题进行分析，并提出相应的解决方案，以满足
SRH柴油液相循环加氢技术是以利用油品中的溶解氢来满足加氢反应的需要,以油品中氢浓度的变化作为反应的推动力.该技术催化剂床层处于液相中、接近等温操作,反应效率高、