【摘 要】
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本文以G3京台高速K1338大桥专项加固设计为背景实例,介绍了预应力连续箱梁桥过渡墩盖梁开裂病害的检测、原因分析、加固方案设计过程,为今后类似桥梁的养护维修提供参考依据.
【机 构】
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武汉二航路桥特种工程有限责任公司安徽省交通投资集团黄山高速公路管理公司
【出 处】
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2014年全国公路养护技术学术年会
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本文以G3京台高速K1338大桥专项加固设计为背景实例,介绍了预应力连续箱梁桥过渡墩盖梁开裂病害的检测、原因分析、加固方案设计过程,为今后类似桥梁的养护维修提供参考依据.对左幅6#墩盖梁采用增大截面法加固,通过受力计算,增大部分截面高度为1.5m。针对盖梁顶面的横向裂缝病害,采用精轧螺纹钢对拉杆进行加固。精轧螺纹钢张拉完成后,管道内填充灌注结构胶。精轧螺纹钢采用精轧螺纹钢使用国标75/100级高强精轧螺纹钢粗钢筋(D=32mm),抗拉强度标准值fpk=930MPa,弹性模量Es=2.0×105MPa,其性能与质量符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T 20065)规定。盖梁侧面裂缝采用封闭或灌封处理。墩柱采用外包混凝土进行加固,并增加防裂钢筋,墩柱外包范围增加至桩柱结合位置以下,考虑到该墩系梁高度为1.2m,高度大于桩柱结合部1m,且系梁位置影响系梁以下外包混凝土施工及配筋,因此,设计墩柱外包范围增大至系梁底位置。混凝土均采用C40补偿收缩混凝土,盖梁和墩柱的补偿收缩混凝土的限制膨胀率为0.015%,水胶比不应大于0.5,单位胶凝用量应符合国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》规定,且单位胶凝材料用量不宜小于350kg/m3。新旧混凝土植筋连接,增强整体性,植筋采用HRB400级热轧带肋钢筋。防裂钢筋采用热轧HPB300带肋钢筋。
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