论文部分内容阅读
通过对太原地区多个后压浆灌注桩工程施工和试验资料的收集与整理,结合地区地质情况,进行统计分析,提出了本地区后压浆灌注桩极限承载力、侧阻力以及端阻力提高系数。对经济效益和当前存在的问题进行了分析探讨。该成果对本地区进一步提高后压浆工艺的效果具有指导意义。
太原地区后压浆灌注桩应用效果分析
【摘 要】
：
通过对太原地区多个后压浆灌注桩工程施工和试验资料的收集与整理,结合地区地质情况,进行统计分析,提出了本地区后压浆灌注桩极限承载力、侧阻力以及端阻力提高系数。对经济效益和当前存在的问题进行了分析探讨。该成果对本地区进一步提高后压浆工艺的效果具有指导意义。
【机 构】
：
山西省建筑科学研究院,山西太原 030001
【出 处】
：
第八届桩基工程学术年会
【发表日期】
：
2007年8期
其他文献
在系统总结层状地质体三维构模技术的基础上,重点研究层状地质实体模型与桩基的三维可视化展示与分析方法。针对城市岩土工程的应用需求,在三维地质建模及可视化系统的基础上设计、开发出一个面向实际工程的桩基工程辅助设计与分析平台,实现了计算机虚拟环境下桩基的辅助设计、动态生成与删除、实时查询以及桩基承台的三维可视化展示等功能。这为进一步实现地下地质信息的三维可视化管理、分析与应用奠定了基础。
介绍了《公路桥涵地基与基础设计规范》桩基础部分修订内容,修订的内容主要包含钻(挖)孔灌注桩桩端承载力部分、嵌岩桩承载力部分和桩端后压浆承载力部分。完善、修订了桩基础端阻力计算的有关规定;在嵌岩桩承载力计算中考虑了覆盖层土的侧阻力的作用,而且其发挥程度与岩石抗压强度有关;新增了采用后压浆技术的灌注桩承载力的计算公式。
介绍了上海地区某高层剪力墙结构住宅工程当第7层土层面起伏与局部缺失时的桩基础设计过程。在对不同层数、不同基础平面长宽比时基础沉降量进行计算分析以及对不同桩型进行经济性比较的基础上,单独单元18层住宅选用第6层土作桩端持力层,24层及联体单元18层住宅采用第8-1-2层土作为桩端持力层,保证了桩基持力层选择和桩型选择的安全、合理。同时对第8-1-2层土为桩基持力层时的压桩力进行理论估算与沉桩可行性分
静压桩的终压力与极限承载力具有一定的相关性,对两者关系的研究具有重要的工程意义。通过理论分析和工程实例验证桩承载的弹塑性特性,并从超载预压的角度探讨静压桩的终压力和极限承载力的关系。研究表明,当采用合适的沉降控制标准时,则终压力相当于静压桩的"先期固结压力",可以此作为划分桩弹塑性的分界点,并建立静压桩终压力与极限承载力的相互关系。通过工程实例对研究结论进行验证,并在此基础上进一步探讨了应用上述结
本文通过对原位试验成果的分析,评价了应力释放孔隔断沉桩挤土引起的超静孔隙水压力的有效性。分析表明,应力释放孔法是一种比较有效的方法。应力释放孔对超静孔隙水压力峰值的影响较为显著。在应力释放孔孔深范围内,土体超静孔隙水压力可被有效隔断,而在深层土体内这种影响非常微弱。
在城市地下铁道施工中,不可避免会遇到桩基基础,盾构机或从桩下、或从桩侧、或从桩位三种可能位置穿越。由于桩基相对于软土而言,具有较高的刚度,当盾构施工引起周围地层不均匀变形时,必然会引起桩基的附加变形和内力。通过研究盾构机穿越桩基的三种可能,明确了桩顶外荷载、桩基相对于隧道的距离等影响因素对盾构穿越时引起桩基附加内力的影响规律。为盾构施工对周围桩基的影响评价提供参考。
本文采用数值方法,模拟了盾构开挖引起的土体位移,结果与南京地铁实测资料比较吻合,从而验证所选工具及参数的合理性,在此基础上模拟分析了盾构动态掘进过程中既有桩基的变形和内力响应。模拟结果表明:当盾构逐渐向既有桩基掘进时,基桩的附加内力和附加变形逐渐增大;当盾构前行至基桩位置时,基桩产生的附加变形和附加内力最大;当盾构越过基桩时其附加内力和变形逐渐趋于稳定。因此,应在盾构接近基桩施工过程中加强检测,及
采用合适的土体屈服准则及有限变形理论,通过在桩-土界面设置接触以及在桩顶施加位移荷载建立了符合压桩实际的有限元模型。利用得到的有限元模型模拟了压桩机作用下产生的挤土应力场,讨论了压桩机作用荷载及其范围不同时对沉桩产生的挤土应力场的影响。结果表明,与无压桩机情况下相比,土体的应力随着压桩机作用荷载及其范围的增大而增大。
通过上海地区某高层住宅小区钻孔灌注桩的原始施工记录、勘察报告和成孔质量检测资料,探讨了随着成孔耗时的增长,平均孔径所表现出的波动变化的特征,在成孔时间超过"时间分隔点"以后,平均孔径的波动较大,且不同土层平均孔径波动的特点和维持稳定的时间有差异。随着成孔时间的增长,上部黏土层坍孔和缩径同时存在,孔壁粗糙度变化较小,对侧摩阻力的发挥影响较小;下部砂土层主要以缩径为主,加上泥皮变厚,造成粗糙度降低,孔