【摘 要】
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消防车荷载对结构设计的影响较大,现行《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)采用弹性理论计算双向板的消防车等效均布活荷载,而工程设计中一般习惯采用塑性铰线法进行双向板的设计,这两者可能不太匹配.本文提出用塑性理论计算双向板的消防车等效均布活荷载,通过计算得到了常用跨度、覆土厚度下的消防车等效均布活荷载,对于常规的地下车库设计，由于景观、设备专业的要求，覆土一般较厚(≥1.5m)，恒荷载(均
【机 构】
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北京市建筑设计研究院有限公司,北京100045
【出 处】
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第二届大型建筑钢与组合结构国际会议
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消防车荷载对结构设计的影响较大,现行《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)采用弹性理论计算双向板的消防车等效均布活荷载,而工程设计中一般习惯采用塑性铰线法进行双向板的设计,这两者可能不太匹配.本文提出用塑性理论计算双向板的消防车等效均布活荷载,通过计算得到了常用跨度、覆土厚度下的消防车等效均布活荷载,对于常规的地下车库设计，由于景观、设备专业的要求，覆土一般较厚(≥1.5m)，恒荷载(均布荷载)所占比例较大，同时，经过覆土的扩散，消防车轮压的分布也比较接近均布荷载，可供工程设计参考。
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