【摘 要】
:
建设第三亚欧大陆桥面临的困难和问题主要有:大陆桥建设涉及国家多、区域广,国际协调难度大;在基础设施建设和相关政策、服务方面的协调存在难度;第三亚欧大陆桥运营效益不仅受
【出 处】
:
第三亚欧大陆桥西南通道建设国际学术研讨会
论文部分内容阅读
建设第三亚欧大陆桥面临的困难和问题主要有:大陆桥建设涉及国家多、区域广,国际协调难度大;在基础设施建设和相关政策、服务方面的协调存在难度;第三亚欧大陆桥运营效益不仅受到传统海运的竞争和影响,而且面临国际物流市场的激烈竞争;缅、孟间尚未签订《泛亚铁路网政府间协议》,将在一定程度上影响亚欧大陆桥的建设;第三亚欧大陆桥建设工程浩大,面临较大的融资困难;该工程穿越多个国际战略敏感区,有可能受到地缘政治和大国博弈的牵制和影响.以构建沿桥国家共同利益、实现互利共赢为基本出发点,在全面系统调研、综合考虑各种复杂因素的基础上,制定出一个能为相关国家所接受的切实可行的方案,是目前该项目启动应完成的首要任务.
其他文献
从转换成本的角度出发研究生产性服务业在老工业基地改造过程中降低转换成本的作用.在老工业基地改造过程中,转换成本是企业进行技术创新、产品升级、结构调整中遇到的不可避
第三亚欧大陆桥的建成将带动大湄公河次区域有关各国同中国友好合作关系的发展.在湄公河次区域合作的框架下,各国正致力于泛亚铁路和泛亚公路计划的实施.一旦这两条连接中南
文章认为,建设由云南经缅甸直达印度洋的国际大通道可谓一举多得.(1)为中国与南亚、中东、欧洲、非洲的货物运输、人员往来提供了一条便捷通道,省时又省钱.(2)可促进中国参与
采用非参数的HMB指数方法方法,利用1991~2005年吉林省玉米生产的投入产出的面板数据(Panel Data),对玉米生产的全要素生产率进行实证分析.结果表明,吉林省玉米生产的全要素生
振兴东北老工业基地的重要方式是实施产业集群发展战略.本文将基于专业化分工理论与交易成本理论,构建分工成本—收益模型,并通过模型对产业集群的组织边界进行分析,论证了产
制造业的空间集聚受制于多种经济条件,其中包括贸易成本、消费者偏好、生产技术、市场结构等等.在这些因素中,土地构成了经济活动的空间基础,同时也是所有生产要素中流动性最
本文分析了目前亚洲国家区域内贸易一体化的情况和程度、交通成本以及亚洲内部的交通情况,特别是跨国境的陆路联系,认为泛亚洲的交通一体化是一个稳步发展的缓慢进程,而要深
本文回顾了各种地区交通通道建设的历程,并分析了缅甸在其中的作用,重点介绍了重要的国际公路与缅甸的连接.本文将第三亚欧大陆桥西南通道的建设分成三个阶段.第一阶段是建设
本文认为,我们即将迎来一个和谐、合作、共生的时代,各国间的合作与共赢是这一时代的突出特征,第三亚欧大陆桥的建设符合这一时代的发展趋势,必将使地区各国从中受益.文章从
区域经济的大整合已经成为当前世界经济发展的主要趋势之一.大陆桥作为一种区域间沟通更加便利、快捷和高效的海陆国际联运方式,成为推动区域经济大整合的必然选择.构建横贯