天津站交通枢纽工程配套的李公楼立交桥主桥为三跨连续钢结构坦拱结构桥梁,桥跨布置在平曲线上,跨径组合为51m+55m+51m,全桥设9道钢箱拱,81根吊杆,为典型的空间结构,形式复杂。主桥跨越7条铁路线,为保证施工期间铁路正常运营,采用在分离式支架上逐段顶推钢箱梁,拱架上焊接钢箱拱,箱梁合龙拱肋成型后张拉不锈钢吊杆的施工工艺。在本桥中首次采用螺纹连接的不锈钢吊杆,长度范围为2~10m,为典型的刚性短吊杆。此类吊杆张拉施工工艺复杂、张拉力控制难度较大。通过建立空间有限元模型,模拟满堂支架、温度变化等多种因素的影响,分别采用倒退分析法和影响矩阵法,确定了合理的吊杆张拉顺序及其吊杆力调整的方法。通过开发专用的张拉设备、确定合理的张拉工艺,采用伸长量与索力监测的双控实现螺纹连接的不锈钢吊杆的精确张拉控制。体系转换过程中对结构关键截面应力、标高的监测结果与计算结果对比表明,在确保施工安全、施工操作程序简化的前提下可得到李公楼立交三跨连续坦拱桥设计的成桥状态。本文方法可为同类工程应用提供参考。