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该文讨论了飞机传统操纵面布局所具有的气动力（力矩）的控制冗余；典型故障下可利用的剩余气动力（力矩）及对故障下的重构的作用；给出了飞机在故障下的可稳定性、可控性和可重构性的定义及其评价指标，以某型机为例，论证了该指标的可用性；得出了仅利用传统操纵面即可进行重构的结论；重构的仿真结果表明，在两种典型故障下都可获得较好的重构效果。