【摘 要】
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镍氢电池是目前混合动力汽车上应用最为广泛的二次电池,其负极材料AB5型储氢合金由于具有较好的循环寿命,很好的满足了混合动力汽车"浅放电,多循环"的要求而受到关注,目前对该类合金主要集中在降低成本和提升性能上进行研究.通常,该类商用AB5型储氢合金循环寿命在500～600次左右,且合金含钴量较多(10 wt.％左右),导致合金成本较高(钴价格占其成本20％～30％左右),因此减少合金中钴含量是降低成
【机 构】
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广州有色金属研究院稀有金属研究所;广东省稀土开发及应用重点实验室,广东广州 510650;华南理工大学材料科学与工程学院,广东广州510640
【出 处】
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2015广东材料发展论坛——新材料与先进制造大会
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镍氢电池是目前混合动力汽车上应用最为广泛的二次电池,其负极材料AB5型储氢合金由于具有较好的循环寿命,很好的满足了混合动力汽车"浅放电,多循环"的要求而受到关注,目前对该类合金主要集中在降低成本和提升性能上进行研究.通常,该类商用AB5型储氢合金循环寿命在500～600次左右,且合金含钴量较多(10 wt.％左右),导致合金成本较高(钴价格占其成本20％～30％左右),因此减少合金中钴含量是降低成本的最有效办法.而经过之前研究一致认为,钴是合金拥有长循环寿命最重要的元素,钴的减少必然会导致寿命的显著降低.通过实验,我们发现了随着AB5型合金化学计量比的增加,元素的部分取代以及热处理工艺会改善低钴的循环性能.本文通过调节合金化学计量比,A、B侧元素的种类及含量以及退火条件等方面的工艺因素考虑,采用中频感应熔炼配合快淬甩带方法,设计出相比商用合金具有更高循环寿命且成本较低的储氢合金.
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