ZPW-2000A轨道电路自2005年全路推广使用以来,运行稳定,系统安全性、可靠性高,特别是客专ZPW-2000A轨道电路系统,适应了我国高速铁路的快速发展要求.然而,随着电气化铁路的快速发展,尤其在重载铁路线路上电缆烧损故障时有发生,其中不乏一次烧损10条以上电缆的故障,恢复延时有时竟达10小时以上,大大影响了运输效率.烧信号电缆虽属小概率的偶发事件,但却有其发生的必然性.目前,掌握烧电缆原因,维护中采取有效防范措施,大幅度降低事故概率,改"难驾驭"为"可防控"的状态至关重要. 铁路数字信号电缆（SPT）为我国自主开发的ZPW-2000A轨道电路专用信号传输电缆，其传输损耗小、串音干扰弱，己被广泛应用于我国重载铁路中。本文分析了电缆故障的原因，分析了电缆烧损的机理，因为不同金属物间的的电位差导致拉弧放电引燃，尤其电气化铁路牵引电流较大，不同电气环境或地段环境均会引起电缆与其他金属物间的电位差。 信号电缆常放置于室外且多根电缆并行放置，一旦发生烧电缆故障影响范围大，恢复时间长，有效的防护措施显得尤为必要，其防护措施主要原则如下:尽量减小电流i;保证两端电位差不足以引起放电;增大电缆与其他接地金属的绝缘性能。根据上述原则，针对不同线路地形，提出电缆烧损防护措施。 铁路数字信号电缆绝缘护层绝缘性能下降或破裂，引起Z接触两端的电位差易达到放电击穿电压，造成钢带与铝护套、钢带与外金属物放电是电缆烧损的主要原因。保证电缆外皮的良好可靠接地和提高电缆与金属物的绝缘性能是防护烧电缆的主要原则。 工程施工中，有效保护铁路数字信号电缆，避免绝缘护层破裂。实现贯通地线与电缆的有效隔离，尤其桥梁结构要同时确保贯通地线的良好接地。