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本文旨在研究侧面碰撞中轿车车门防撞杆的耐撞性能，分析了多种不同截面的车门防撞杆的结构参数与其耐撞性的内在关系，讨论了通过优化关键结构参数提高防撞杆防护性能的方法。基于响应表面法，利用LS-DYNA和Hyper Study软件针对车门防撞杆截面形状，材料厚度等关键动力学参数进行了仿真优化。研究结果表明帽形防撞杆的耐撞性能优于传统的圆形防撞杆。利用子结构模型进行仿真优化是可靠的，并且提高了部件的研发效率。优化设计优于传统“试错”方法，是车身部件设计的重要方法。