【摘 要】
：
由于地下水浮力的作用,在沿海高水位地区,许多地下工程需要采用大量的抗拔桩。但由于目前的规范主要侧重于抗压桩,抗拔桩设计方面条文较少,且不清晰设计、审图人员常常采取保守设计,导致实际工程设计的整体安全度普遍偏高(相比抗压桩设计),工程经济性较差。本文结合上海地区一工程设计案例,对目前的抗拔桩设计的安全度进行探讨分析。
【机 构】
：
上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 上海 200031
【出 处】
：
第六届全国青年岩土力学与工程会议暨岩土工程系列学术研讨会
论文部分内容阅读
由于地下水浮力的作用,在沿海高水位地区,许多地下工程需要采用大量的抗拔桩。但由于目前的规范主要侧重于抗压桩,抗拔桩设计方面条文较少,且不清晰设计、审图人员常常采取保守设计,导致实际工程设计的整体安全度普遍偏高(相比抗压桩设计),工程经济性较差。本文结合上海地区一工程设计案例,对目前的抗拔桩设计的安全度进行探讨分析。
其他文献
本研究基于青岛经济技术开发区唐岛湾滨海大道以北淤泥质冲填土地基的加固处理实践,对动力排水固结法的加固机理从微观方面进行了探讨，对整个试验过程进行了概述和分析，对场地孔隙水压力的变化规律进行了分析和探讨。通过开挖、复勘等方法对处理结果进行了观察和检验。
本研究在东营软土地基上,采用CFG桩复合地基处理50000m3储罐软土地基。通过对油罐充水预压期间所作的实测沉降资料进行分析,阐述了该项技术加固储罐地基的效果,探讨了单桩复合地基荷载试验与实测充水预压之间的关系。可供设计与施工部门,在类似工程中参考。
自平衡法静载荷试桩技术20世纪80年代中期美国开展了此项技术研究。根据自平衡测桩精确性分析可按实测结果直接取用检测数据、无须修正可消除人为因素、与桩顶加载静载荷测桩对比精确度可控在10％以内，因对比数量少、尚须更多对比数据验证。
本文基于Mindlin板理论和分层地基模型,考虑基础底板和地基的共同作用,采用有限元法分析了基础底板沉降。针对试验条件和时间的局限性,只能进行有限次的室内或现场加卸载试验,根据测得的压缩模量和回弹模量值,采用双曲线函数,对其随加卸载次数的变化规律进行最小二乘拟合,可求得任意次加卸载下的压缩模量和回弹模量值,从而可计算任意往复加载次数的地基沉降。数值结果表明该方法相当精确有效。
本研究以上海原状淤泥质粘土为研究对象,通过上海地铁车站现场勘查和监测试验,获取地铁行车荷载作用下隧道路基土体的动力响应频率,在此基础上进行室内不排水循环三轴试验,研究不同频率的地铁荷载作用下淤泥质软粘土的应变和孔隙水压力的变化发展规律。试验结果表明：[1]地铁列车行驶下的隧道周围土体主要产生两种动力响应频率,高频范围[2.4 Hz,2.6Hz],低频范围[0.4Hz,0.6Hz]；[2]地铁行车荷
浙江三门核电项目，是国家重点建设工程。规划布置6台1000 MW机组.厂址三面环海、一面靠山。山体南北两侧为海涂滩地，地形平坦。海滩沉积物主要是全新统海积灰色淤泥、淤泥质粉质粘、粉质粘土。按照规划要求，滩涂区域须经处理并回填碎石。地基处理方法采用塑料排水板(PrefabricatedVertical Drains，简称PVD)堆载预压法进行处理。本文研究了软基PVD堆载预压法处理固结度和沉降计算。
本研究基于拓扑优化的思想,利用连续体均匀化拓扑优化的方法对曲墙洞室的侧边墙半径进行优化分析,得出了较合理的半径,大大减小了曲边墙的应力集中现象,这种新的利用拓扑优化思想进行地下洞室优化的方法给地下工程的优化研究提供了新的思路。
本研究以CRD法开挖隧道为例,考虑多断面同时施工对周边位移发展的影响,利用改进的BP神经网络,按照动态建模的方法对隧道累计周边位移进行了全程预测和分段预测,结果表明分段预测法具有早期预测、预测时间长、预测精度高的优点,适合于多步开挖隧道的周边位移预测。
本文介绍了基坑支护设计与施工的全过程,分析了基坑设计如何根据不同的地质条件和周边环境分区分段选择合适的支护结构形式,叙述了钻孔灌注桩、水泥搅拌桩等没计和施工方面的具体要求。
本研究结合宁波地区软土特性提出了一种适用于超大基坑工程的新型支护结构──双排桩门架加锚杆复合支护结构,从而避免设置内支撑,方便了挖土施工,缩短了工期。通过在压顶梁上设置土锚杆,可以有效控制支护结构变形。这种新型支护结构形式已经在宁波一超大基坑工程中得到了成功的应用。