广州珠江黄埔大桥南塔、南锚施工技术

来源 :中国公路学会桥梁和结构工程分会2007年全国桥梁学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wlflfxzq45
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珠江黄埔大桥南汊桥为主跨1108m双塔单跨钢箱梁悬索桥,本文介绍了包括南塔基础、承台、塔柱、下横梁、上横梁及南锚碇基础、散索鞍支墩、锚块、前锚室等施工技术。
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移动模架工法由于其具有安全、经济、高效及施工质量易于保证等优点,在我国桥梁工程建设中得到了越来越广泛的应用。本文以广州珠江黄埔大桥成套技术研究为背景,针对移动模架的设计制造及施工使用缺乏专业的规范和技术标准等问题,对移动模架工法中的关键技术进行了论述,并对设计计算、安全监测及质量控制等的解决方案进行了探讨。这对确保模架施工安全、提高模架施工质量具有非常重要的现实意义。
广州珠江黄埔大桥北汊斜拉桥跨度大,受周边复杂的建设环境影响,钢箱梁安装难度高。本文通过介绍大桥钢箱梁的非常规的架设方法,为同类型桥梁的施工提供了一个典型的范例,并取得了显著的经济效益。
珠江黄埔大桥南汊桥为290m+1108m+350m悬索桥,该桥上部构造施工猫道的结构设计、风荷载研究及抗风稳定性分析、导索过江工艺、承重绳架设工艺、面层铺设工艺、线形控制等方面都有创新之处。
本文主要介绍珠江黄埔大桥南汊悬索桥主缆架设过程中所采取的监控措施,包括控制参数的确定、基准索股绝对垂度的控制方法、一般索股相对垂度的控制方法、锚跨张拉力的调整等。结果表明,本文监控方法得当,最终空缆线形符合设计要求。本文所采取的各种监控措施,可供同类桥梁施工时参考。
本文针对珠江黄埔大桥南汊悬索桥施工监控的特点,建立了基于网络的悬索桥智能施工监控系统,阐述了系统的结构与各分系统的功能。
广州珠江黄埔大桥是同三、京珠国道主干线绕广州公路东环段高速公路跨越珠江的重要工程。本文主要介绍了广州珠江黄埔大桥南汊桥南、北锚碇地连墙基础设计概况和结构计算概要。
广州珠江黄埔大桥北汊桥为独塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径组成为383m+197m+63m+62m。本文主要介绍主桥的总体设计,以及支承体系、钢箱梁、索塔及其基础的设计情况。
介绍广州珠江黄埔大桥的设计理念。根据项目的特点和难点,针对性地开展了特大桥梁工程建造关键技术研究,研究特大跨径移动模架施工关键技术、变频步履式吊机同步吊装关键技术、悬索桥大型锚碇基础及上部安装设计及施工技术、地下连续墙施工技术工法等,达到指导施工、加快工程进度、确保质量和安全、节约工程投资的实际成效。
桥梁结构在环境荷载与服役荷载的作用下随着龄期的增长会出现服役性能退化、承载能力降低的现象。结构抗力表现出明显的时变特征,而荷载交通量及荷载等级随时间呈逐渐增长的趋势,本文从桥梁耐久性损伤及荷载变化规律的角度出发,通过建立抗力时变概率模型及荷载概率模型实现对在役混凝土桥梁可靠度的分析。
广州珠江黄埔大桥北汊斜拉桥是一座跨径组成为383m+(197+63+62)m的独塔双索面半飘浮体系钢箱梁斜拉桥。索塔自承台项起高度为226.14m,索塔采用带楔形块加劲的无中横梁门形塔,其测量的精准定位,上横梁等施工难度大,施工中通过采用新工艺、新方法,取得了良好的效果,工程质量优良。