随着网络经济时代的到来,线上网络渠道和线下传统渠道相结合的渠道结构成为学术界关注的热点,现实中共有五种混合双渠道结构。同时,跨渠道“搭便车”行为影响零售商和制造商的决策,对零售商的订货量、服务努力程度和供应链最优模式的选择均产生重要影响,使得混合双渠道供应链的决策和协调出现新的特点和规律。因而,本文主要探讨以下两个问题,跨渠道“搭便车”行为下供应链模式和跨渠道“搭便车”行为下供应链协调策略。本文以垂直集中混合双渠道供应链为基准模型,研究分散混合双渠道和部分集中混合双渠道b供应链的均衡状况,对比分析发现:1)分散混合双渠道和部分集中混合双渠道b供应链模式下,实体零售商的最优服务努力程度相等且都小于垂直集中混合双渠道供应链模式下实体零售商的最优服务努力程度。2)当存在跨渠道搭便车行为时,实体零售商由于需要自负成本,其服务努力意愿下降,即跨渠道搭便车行为抑制了实体零售商提供销售服务的努力程度。3)分散混合双渠道和部分集中混合双渠道b供应链模式下,实体零售商的订货量相等且都小于垂直集中混合双渠道供应链模式下实体零售商的订货量。本文通过引入收益共享契约以协调双渠道供应链的双向“搭便车”问题,得出在满足一定条件下制造商能够调节收益共享比例使零售商与之合作,实现双方利润的帕累托改进,达到共赢。最后阐述了企业运用这一协调机制的实践案例。