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针对某款越野型SUV轿车，建立了其前悬架下摆臂柔性多体动力学分析模型.三种试验路况的仿真分析结果显示，在极限情况下摆臂的最大应力超过了材料的屈服极限.在考虑实际制造工艺的基础上，根据效果相同的原则把动态载荷转化为等效静态载荷，并结合成熟的静态结构优化方法对下摆臂进行动态结构优化，得到下摆臂最佳的压延筋分布.优化前后悬架仿真结果显示：在质量基本保持不变的基础上，优化后下摆臂的强度和刚度分别提高了24.3％和42.9％，从而满足了越野车对下摆臂强度和刚度的要求.