纵观铁路列车安全历史,通过使用觉信号系统、联锁技术及固定闭塞系统可以减少列车相撞或诸如平交路口碰撞等危险情况.随着列车运行速度的提高,提供附加的基于感应或轨道电路与机车之间信号传输的机车信号和司机警报系统成为必要.当列车运行到更高速度,比如,超过150km/h,在繁忙的高密度铁路网络中,越来越有必要拥有一套自动列车保护系统以避免频繁的危及生命的危险情况发生.此系统将在司机对诸如通过机车信号指示的信号或制动指令没有反应或没有及时反应这类情况下使列车自动停止运行.这在轨道电路基础设施和维修上耗资很大.而且,因为这些通常是基于固定闭塞区间列车占用系统,闭塞区间长度不得不随着列车速度的提高而增加,原因在于较长的列车制动距离.在现有的低速铁路轨道电路里,通过2个或3个区间合并为一个区间可以实现这一点.然而,这样一个系统不灵便,而且在系统验证和轨道电路维护上需要很昂贵的开销.本文讨论 测速测距定位单元在安全临界速度防护ATP中的应用。