【摘 要】
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采用通气增压的方法使得超空泡减阻理论及技术可以适用于不同水深的航行器,但由于航行器运动状态和流动参数的变化,空泡形态的维持与控制存在着不确定性因素,难以保证航行体
【机 构】
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上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院力学系;
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采用通气增压的方法使得超空泡减阻理论及技术可以适用于不同水深的航行器,但由于航行器运动状态和流动参数的变化,空泡形态的维持与控制存在着不确定性因素,难以保证航行体复杂运动的稳定性。本文提出实现空泡流动稳定形态的通吸气主动控制方法,并基于非均质流理论建立全流体空泡数值模型,通过求解气-汽-水每一相的控制方程及湍流模型方程,对空泡流动进行通吸气控制仿真,分析并证实该主动控制方法的合理性和可行性。
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