北京市公共自行车于2012年6月投入运营。截至2014年底,已建成823座站点,约3万辆自行车投入运营。随着信息技术的普及,公共自行车系统得以飞速发展,但北京市历年城市交通综合调查结果表明,自行车分担率依然持续下降。站点布局不合理、自行车骑行环境差是阻碍公共自行车发展的主要因素。目前国内外尚缺乏关于公共自行车站点运营模式分类的研究成果。本文主要根据公共自行车系统使用者的刷卡记录来分析自行车站点的运营模式,通过引入自行车全天内租/还特征和使用强度变量,利用聚类分析的方法,将北京市现有公共自行车站点划分为7类,然后通过统计每个自行车站点250m范围内的社会经济等属性指标,又进一步将7类自行车站点归并为2大类——平衡站点和非平衡站点。通过每类自行车站点呈现出的特点,运营商或规划人员可调整站点周边的交通等布局来优化现有公共自行车的使用。