【摘 要】
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为探讨交通流速度-占有率关系，从速度-占有率关系本质出发，建立速度变化率表达式，推导了一组符合交通流基本特性且模型参数物理意义明确的窗口模型.考虑交通流实际情况，改进
【机 构】
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福州大学物理与信息工程学院,福建福州350100
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为探讨交通流速度-占有率关系，从速度-占有率关系本质出发，建立速度变化率表达式，推导了一组符合交通流基本特性且模型参数物理意义明确的窗口模型.考虑交通流实际情况，改进速度变化率并引入速度上下确界，建立了一系列窗口模型；列出了模型参数单独变化对窗口模型速度－占有率曲线的影响，用Levenberg-Marquardt方法对模型参数进行取值；最后分别采集美国加州高速公路数据进行模型验证.结果表明：模型3对2组数据的拟合优度分别为0.9642和0.9651.该模型能够较好地刻画低占有率状态下的交通流特性.
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