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分析了高推重比航空发动机高压涡轮外气路封严对涂层的功能需求,提出了高压涡轮外环隔热、可磨耗涂层应采用的涂层新结构,即采取金属蜂窝对涂层进行分割处理,采用多孔柔性NiCrAlY过渡层,多孔ZrO<,2>、8Y<,2>O<,3>面层,如此设计的涂层结构可较好的解决厚陶瓷涂层使用中剥落的难题;为避免工作叶片的磨损,叶尖应焊接高温耐磨涂层,该文指出了该涂层的技术关键及发展方向。