论文部分内容阅读
本文对青岛地铁的前期工作作了介绍,重点对青岛地铁继续启动的有利条件以及有关技术问题进行了探讨
青岛市地铁工程继续启动的构思
【摘 要】
：
本文对青岛地铁的前期工作作了介绍,重点对青岛地铁继续启动的有利条件以及有关技术问题进行了探讨
【机 构】
：
青岛市建设委员会 海军工程设计研究院
【出 处】
：
中国土木工程学会快速轨道交通委员会学术交流会地下铁道专业委员会第十四届学术交流会
【发表日期】
：
2001年9期
其他文献
针对广州地铁一号线14个地下车站基坑支护做了总结和分析,全文共10部分.①支护体系简介及总体评价;②密排人工挖工桩;③钻孔灌注桩;④连续墙;⑤内支撑和锚杆;⑥土钉支护;⑦支护结构设计中的几个问题;⑧现场监测和调查表汇总及应改进的方面;⑨广州地铁车站基坑支护工程分级标准;⑩小结.
本文介绍北京地铁“复-八”线天安门东站与既有地下过街道相衔接的3＃出入口采用超浅埋暗挖的施工技术.重点是在控制结构变位、控制地面沉降,新旧结构衔接以及新旧防水层衔接问题上所采取的技术措施.
通过对北京地铁复八三个盖挖车站三种中桩的不同施工方法的分析、对比,认为根据施工现场的地质和水文地质条件、周围环境、施工机具、施工能力等因素综合考虑,采用不同的施工方法符合因地制宜的原则.
深圳地铁一期工程国贸—老街区间,由于受沿线建(构)筑物的限制,采用特殊的左右线上下重叠的单洞双层结构型式及浅埋暗挖施工方法;隧道北段宽余越华中酒店和百货广场群楼基础,需进行桩基托换(百货广场最大托换轴力达1500t以上),且区间存在两条断层,岩层破碎,地下水丰富,地质条件恶劣;周围建筑物、地下管线密集环境复杂.施工难度之大,在国内外较罕见.本文阐述了初步设计及施工方案.
本文介绍了装饰用石材,在地铁车站应用时的化学处理保护技术.上海地下水位高,地铁车站的渗漏水难免.水分及相关的污染会引发石材的各种病变.在施工过程中对石材进行化学处理,防止不可擦洗的污斑产生,至关重要.此外,石材因本身天然成分复杂性和不匀质性,防止遭受水溶性盐类的侵蚀、引起色泽变化等,也必须采取化学保护措施,借以改良石材的使用性能,保持装饰面的美观.本文论述了装饰用石材在上海地铁1号线、2号线地铁车
介绍了上海城市轨道交通明珠线特殊大桥-苏州河桥(25m+64m+25m)的三跨中承式钢管混凝土梁-拱组合体系桥的设计特点,施工阶段划分及结构分析过程和施工难点处理措施.
广州地铁林和村段暗挖区间隧道在密集房屋区下方穿过,隧道埋深浅,属超浅埋结构,且穿越的地层复杂多变,施工难度很大.文章主要阐述隧道通过该区段的施工方法和为控制地面沉降所采取的技术措施,以及监测在施工中的应用.
北京地铁永安里车站超浅埋双层平顶直墙暗挖过街通道,建于现况道路之下,施工期间不得中断行车.采用暗挖综合技术初步解决平顶高边墙竖向支撑在受力状态下的替换,抑制浅覆土地表沉降和双层结构侧向洞门的受力转换等问题,并对监控量测结果进行了量化分析.
北京地铁八-通线是北京市地铁路网规划中一号线的东段,是一条全部在地面上行驶的轨道工程.北京地铁八-通线已被市政府列为60项重大工程之一.本工程建成后,可以成为北京市东西方面的交通大动脉,可以极大地改善北京市民的出行条件,可以有效地疏散市区居住人口,降低市区人口密度,促进人口和产业结构合理布局,并具有潜在的巨大社会效益和经济效益.