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在高温环境下长时间停放后的汽车在空调系统启动后的降温速度和降温幅度，是衡量汽车空调制冷系统性能优劣的主要指标。该文利用室温反应系数建立了轿车温度变化过程的汽车空调动态负荷模型。并以福特Escort家用轿车为例进行了实际测试，以实验结果验证了理论模型的可靠性。
利用室温反应系数计算轿车室内温度变化引起的空调动态负荷
【摘 要】
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在高温环境下长时间停放后的汽车在空调系统启动后的降温速度和降温幅度，是衡量汽车空调制冷系统性能优劣的主要指标。该文利用室温反应系数建立了轿车温度变化过程的汽车空调
【机 构】
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上海交通大学动力与能源工程学院
【出 处】
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中国工程热物理学会传热传质学学术会议
【发表日期】
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1999年期
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