论文部分内容阅读
文章从能量守恒原理出发，选取了弹性长枕、纵向长枕、板式三种无砟轨道分别建立了车辆-轨道耦合模型，用数值模拟方法计算出列车在时速250 km/h下在不同轨道上运行时的车体垂向加速度、轨道各构件的垂向位移、加速度、最大动能和，通过分析它们之间的关系发现车体垂向加速与轨道最大动能之间的变化存在关联，提出在轨道位移、加速度外，可用最大动能作为轨道减振效果的评价标准之一，同时轨道动能和的实际测量易实现。