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基于连续两次发动机在可靠性试验中出现排气气门断裂，排查能够造成气门断裂的各种原因，先后否定活塞与气门干涉、气门座圈脱落、活塞失效等，最后把焦点放在凸轮型线在加工中产生的误差引起气门落座力成倍的增长，从而导致气门断裂处的疲劳失效.最后，通过把原始设计的凸轮型线进行拉格朗日插值，每度1个值的凸轮型线插值成0.25度1个值，加工程序修正后的凸轮能够显著降低气门落座力，避免了后续发动机在可靠性试验再发生气门断裂.