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海河“共同沟”隧道全长226.5m,其中穿越海河长度113.5m,采用盾构法施工,工程难度和风险很大。始发工作井位於海河西侧,接收井位於海河东侧,盾构在始发井端头穿越的地层主要为粉土夹粉质粘土层,局部为粉细砂层,呈饱和状态,含水量大,无自稳能力,一旦扰动就会发生涌水、流砂,盾构始发风险很大,为了保证施工安全,在盾构始发前进行了端头土体的水准注浆堵水和加固,取得了较好的效果。本文主要论述了注浆堵水和加固方案、材料、工艺及效果核对总和评价方法。