"目前,新能源汽车报废动力蓄电池已开始陆续出现,但河北省尚无规范的动力蓄电池回收利用企业."2018年6月26日,石家庄绿色再生资源有限公司总经理助理周军军告诉记者,报废动力蓄电池若处理不当,有害物质将会严重污染环境.北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司规划发展部副总监南普义介绍，目前，动力蓄电池报废后主要有两种处理方式，即拆解回收和梯次利用。对报废电池回收后进行拆解、剩余寿命检测、分选、系统集成，不具备循环使用价值的，则进行破碎回收有价元素；可循环使用的，则按照需求不同进行集成，以梯次利用方式应用于储能设备，投放到商业住宅储能站、电动汽车充电储能站以及电信基站等场所。为让退役的动力蓄电池继续发挥余热，避免其正极材料、电解质等流入自然生态系统污染环境，充分利用其组成部分中钴镍等稀有金属的循环使用价值，2018年2月，工信部等七部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。试点内容包括构建回收利用体系、探索多样化商业模式、推动先进技术创新与应用、建立完善政策激励机制等。为推进三地协同开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，加快建立京津冀区域新能源汽车动力蓄电池回收利用体系，日前，工信部召开京津冀新能源汽车动力蓄电池回收利用工作协调会。工信部节能与综合利用司司长高云虎表示，三地要协同推进废旧动力蓄电池回收利用，三地主管部门要抓好顶层设计，加强协调沟通，做好统筹谋划，建立合作机制。充分发挥企业主体和政府引导作用，加快建立回收利用体系，鼓励梯次利用企业开拓创新，结合新能源汽车区域保有量实际情况适当控制拆解企业数量，同时严格控制后端湿法冶炼的规模和布点，合理布局相关产业。