【摘 要】
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本文利用数值模拟方法首先探究了风屏障参数(透风率和高度)对流线型桥梁的气动特性的影响；接着,又系统的分析了风屏障对不同桥型气动特性的影响并进行了横向对比；最后详细讨论了风屏障的透风率对车桥系统的气动特性以及流场的影响,通过分析车桥的三分力系数,压力云图,速度流线图,车桥表面风压分布以及风剖面等特征,揭示了风屏障对车桥系统气动特性的影响机理.结果 表明,风屏障能降低主梁上方的流速,从而减小列车的阻力
【机 构】
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中南大学土木工程学院,湖南 长沙 410004
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本文利用数值模拟方法首先探究了风屏障参数(透风率和高度)对流线型桥梁的气动特性的影响；接着,又系统的分析了风屏障对不同桥型气动特性的影响并进行了横向对比；最后详细讨论了风屏障的透风率对车桥系统的气动特性以及流场的影响,通过分析车桥的三分力系数,压力云图,速度流线图,车桥表面风压分布以及风剖面等特征,揭示了风屏障对车桥系统气动特性的影响机理.结果 表明,风屏障能降低主梁上方的流速,从而减小列车的阻力和力矩,但同时也增加了桥的阻力.因此,安装风屏障可提高列车的行驶安全性但不利于桥梁的抗风.针对本文研究的流线型主梁断面,当风屏障高度为3 米且透风率为30％时为最优组合,此时车桥系统的阻力系数可达到最小值1.33,风屏障对不同桥型的遮蔽效应不同,相同的风屏障遮蔽效应对流线型主梁断面的影响远大于钝体主梁断面.
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