【摘 要】
:
运用Atair公司流体仿真软件AcuSolve对公司某挖掘机消声器进行流场分析.通过对消声器仿真,获得有效改进措施,使消声器在压力损失低于发动机厂要求最大排气压力损失下,声传递损失最大,从而获得更加合理的设计结构.
【机 构】
:
山东临工工程机械有限公司 临沂276000
论文部分内容阅读
运用Atair公司流体仿真软件AcuSolve对公司某挖掘机消声器进行流场分析.通过对消声器仿真,获得有效改进措施,使消声器在压力损失低于发动机厂要求最大排气压力损失下,声传递损失最大,从而获得更加合理的设计结构.
其他文献
本文基于某车型转向系统模态性能,利用OptiStruct对其减重优化.采用灵敏度分析及拓扑分析方法,使得转向系统在提升模态性能的同时减重2.5Kg,达到预期减重目标.
本文选取某供水一期工程总干渠隧洞为模型,考虑隧洞内含水量太高造成土体液化,无法支撑管片衬砌独立工作的实际工程问题,对同一隧洞具有不同衬砌结构在RADIOSS中进行数值模拟,即对独立管片衬砌、含工字钢支护以及含钢筋混凝土二次内衬支护下进行结构分析比较.通过对不同衬砌结构的数值模拟发现,通过对初始管片结构进行工字钢加固及添加二次衬砌,在采取防渗措施以及整体结构中管片、工字钢肋和二次内衬之间有效结合的条
本文通过某军用越野车动力总成悬置系统分析与优化为例,介绍了MotionView和HyperStudy的功能以及应用方法.结合动力总成悬置系统匹配分析理论,以悬置刚度、安装位置、安装角度为优化参数,以动力总成两个主方向刚体模态频率间隔和解耦率为优化目标,筛选出最优结果,改善了NVH性能.
在路噪分析中,通常采用提取车身与悬架连接点处的载荷的方法进行车身结构的优化,但不能对悬架系统的优化提供帮助.本文借助于NVHD(NVH Director)搭建整车模型,基于Spindle Load的方法,提取基础车型轮心处的载荷进行路噪分析及悬架结构的优化.结果表明,利用本方法可以实现在项目开发的早期进行路噪性能的分析及优化.
炮塔是火炮的重要部件,其结构刚强度和质量对整个火炮的性能有很大的影响.本文通过HyperWorks软件中的优化模块OptiStruct,在多个工况条件下,首先通过变密度法的拓扑优化得到炮塔托架主要传力路径,寻求托架材料的最佳分布,然后通过尺寸优化获得炮塔护板厚度的最佳组合.优化后炮塔质量减少11.54%,且最大应力有所下降,达到了减重的目的.
根据稳定杆系统轻量化问题,提出了数学分析与有限元分析相结合的轻量化研究法.首先运用HyperStudy对稳定杆系统进行试验设计,建立起数学优化模型,并运用软件中自主开发的GRSM多目标优化对其优化求解.优化后上支架厚度8.5mm、连接臂厚度为8.5mm、稳定杆厚度为10mm,稳定杆系统质量降低了7.1%.
本文针对某6.3吨随车吊臂在应力测试实验中出现应力异常的现象,提出了8种仿真方案,利用Altair公司的HyperWorks软件对随车吊臂进行强度分析,得到吊臂在不同工况下的仿真数据.仿真结果表明,随车吊臂顶端部件的装配关系与测试点的位置选取对试验数据的影响较大,而吊臂根部的装配关系以及节臂间的相对位置的改变对试验数据的影响较小.
轴承滚子修形可以均匀滚子受力时接触面的压力,避免端部效应从而增加轴承使用寿命.传统的修形方法通常以滚子承载最大时的状态为设计依据,然而这种设计可能导致滚子在其它承载状态时,其有效长度不能被有效利用,继而导致滚子局部接触应力增大寿命降低.本文通过HyperStudy调用OptiStruct求解器对滚子修形方法进行研究,求解方法给出同时考虑多种受力状态,获取滚子最佳修形量的优化方法.
本文介绍了车门垂直刚度的计算及其评价方法.车门在开发过程中为了防止垂直刚度值未达到预定的刚度目标值,导致实车在使用过程中车门区域局部变形而影响其使用效果,做了一些初步研究.就车门在利用Hyperworks进行CAE模拟试验验证、台架物理试验验证中如何保证其结果的一致性,做了详细研究.
本文主要介绍了HyperMesh在CAE分析中针对复杂钣金件的网格划分过程,完成了静强度及疲劳强度分析并进行评估.