【摘 要】
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由于我国公路建设在处理复杂多变的隧道洞门的环境上,一直沿用传统做法,用锚固、片石做挡土墙,基本上没有什么新的突破和变化.虽然对有些大端墙也采用过有变化的洞门造型,但
【机 构】
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京珠高速公路粤境北段建设管理处,广州,510260
【出 处】
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国际隧道研讨会暨公路建设技术交流大会
论文部分内容阅读
由于我国公路建设在处理复杂多变的隧道洞门的环境上,一直沿用传统做法,用锚固、片石做挡土墙,基本上没有什么新的突破和变化.虽然对有些大端墙也采用过有变化的洞门造型,但因整体创意表现不足,设计上视点比例不准确,施工上工艺混乱,透视纵深感过于夸张,材料运用不合理等诸多原因,其结果大相径庭,并给隧道洞门周边环境造成了一定的损害.如何改变这种状况已成为公路建设亟待解决的课题.本文主要介绍了"京珠北"高速公路(图1)在隧道洞门设计与施工过程中,怎样取舍自然与建设的关系,使隧道洞门设计更加合理,施工工艺更加简单,同时并提出隧道洞门设计三大原则和九点规范.
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