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来自发动机的扭矩甚至来自后桥制动的扭矩聚集在主减速器上并不断增大，齿轮齿面、传动轴、轴承和减速器壳的弹性变形引发不利的副作用，例如变速箱的异常(如过分的噪音)可能引起减速器壳与桥壳的接合面渗油。基于FE的研究在于发现桥壳与减速器壳之间的接合面变形与渗油之间的关系。目前产品设计的分析手段有棍合仿真、混合经验和有限元分析。有限元模型集成了替代模型和接合面模型。它们代表了后桥壳、悬挂、主动齿轮、主减壳、轮边、螺栓和焊缝及其组合体。边界条件确认是在后桥前的衬垫和后桥之后的空气管的范围内。目前的研究成果已经增加了这方面的知识，通过模拟分析结果改进设计，从而控制桥壳与减速器之间的油泄漏。