论文部分内容阅读
为了解决空气稀释对降低天然气发动机NOx排放有限的问题,在一台CA6SE3-21E4N天然气发动机上,采用废气再循环(EGR)和过量空气双重稀释的方式,试验研究了EGR率和过量空气系数λ对发动机燃烧排放的影响规律。研究结果表明:随着EGR率和λ的增加,发动机缸内最高燃烧压力和最大放热率均呈降低拖后趋势,放热率重心和燃烧始点后移,滞燃期和主燃期延长,燃烧速度变慢;发动机燃烧循环变动随着EGR率和λ的增加而变大。对比于空气稀释,同等NOx排放水平时,双重稀释的λ值更小,保证了发动机的稳定燃烧。在1750r/min,75%负荷工况下,综合考虑NOx排放及燃油经济性,得出λ=1.35,EGR率=7%(NOx比排放2.29g/kW.h,比气耗220g/kW.h)为双重稀释下的最优控制点。