本文构建了江苏省全省1km分辨率的栅格分析空间,在此基础上以江苏省32个高铁客运站点为目的地计算了高德路径规划时间距离。通过构建以全省高铁客运站点为目的地的全省栅格空间最小距离图,并以此为中心建立了一般Voronoi图和加权Voronoi图,实现全省高铁站点的空间布局分析,讨论了一般Voronoi图在高铁站点空间布局分析中的不足,在加权Voronoi图的基础上进行了全省高铁客运站点的空间影响范围划分,在此基础上对全省高铁站点空间布局进行了分析与讨论,提出了"两核"格局凸显,多元影响不足、全省空间分布不均衡以及低效影响范围过大的现状问题,并对上述问题提出了对策建议。本文研究摆脱了欧式距离和成本栅格距离等多种理想度量,以在实际应用中经过全国互联网用户验证的高德路径规划距离为度量进行运算,走出了分析模型的理想状态,更具有实际意义。