基于风险分析理论的地下工程施工工法适用性研究

来源 :中国土木工程学会第十二届年会暨隧道及地下工程分会第十四届年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:huazhexingyi
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
地下工程施工工法种类繁多,如何针对具体工程进行科学的施工工法决策是技术人员面临的关键问题之一.本文从工程的地质条件、经济造价、施工技术、人员安全、环境影响等五个方面,利用工程风险分析理论和层次分析法对各种工法进行综合分析,建立了施工工法风险决策模型,以此评价各种施工工法的适用性风险,为地下工程的施工决策提供技术指导.
其他文献
地下工程围岩内部位移量测一直是一种投资大且较为复杂的量测项目,同时围岩内部位移的测量在整个隧道施工监测中有着举足轻重的作用,针对目前各种测量围岩内部位移的仪器中存
会议
中医把人与自然界联系在一起,认为人与天地相参,与日月相应.因此在辨证过程中不但要"见肝之病,知肝传脾",考虑到人体各部分的互相影响,还要注意"四时之气,更伤五脏",考虑到人
北京地铁五号线刘家窑站位于南三环,是通往北部的一个主要联络线,所在位置的工程条件对施工极为不利.施工期间有效地控制变形、减小对桥区的影响是本工程的一个重点和难点.
罗湖站为深圳地铁一号线的起点站,是一个综合的交通枢纽站,其地理位置特殊、结构复杂、内外接口多,防水要求高,施工难度大.文章介绍了车站的结构防水措施及其一些特殊部位的
地铁区间隧道采用暗挖法施工,不同的断面开挖方式和开挖次序会引起不同的断面变形、拱顶下沉及地表沉降,因此如何确定合理的开挖断面,采取怎样的支护方式以及对周围岩体采取
会议
在盾构区间隧道的基础上扩挖建造地铁车站是解决车站施工与区间盾构施工矛盾的有效手段之一.研究发现,区间盾构隧道内架设临时支撑是该类车站施工中必须重点研究的关键技术问
鸡西矿业集团公司张辰煤矿西三采区3
期刊
山区高速公路建设过程中存在大量的风险,如果不加以控制将会造成巨大的损失,因此运用风险管理理论对工程建设期风险进行风险评估具有重要意义.本文结合云南水麻高速公路工程
隧道工程具有隐蔽性、复杂性和不确定性等突出特点,在其建设和运营中都存在大量风险,而与之对应有多种多样的风险控制措施,风险分析的目的就是为了科学合理地进行风险管理和
会议
文章所介绍的地下车站为广州地铁四号线和五号线的地下交叉换乘车站,车站主体位于广州市黄埔大道与车陂路的T型交叉路口处.地面跨线桥越过交叉路口,跨线桥墩通过托换将支撑在
会议