为配合国内即将开展的民用大飞机的研制工作。本文对大涵道比涡扇发动机多级低压涡轮的工作状态、设计特点和关键技术进行初步分析。由于大涵道比涡扇发动机工作状态的特殊性,其低压涡轮气动设计点应选择与发动机总体性能设计点工作状态相同的高空巡航点,以保证涡轮在较宽广的状态变化范围内有较好的工作性能。而强度设计时,还要兼顾涡轮部件能够在高温、高原起飞等使用条件下安全可靠的工作。本文根据民机大涵道比发动机低压涡轮的设计特点,分析其关键技术,并探讨解决方法。例如努力提高低压涡轮工作叶片的切线速度,降低涡轮载荷、减少流量系数值,促使涡轮在高效率区工作；为提高涡轮效率,应对过渡段流道、低压涡轮流道与涡轮的级数、各级涡轮功的分配等进行综合优化设计；对大扩张角外流道端壁局部曲线、端壁附近静子叶型以及叶片弯扭积迭规律等多因素进行综合优化设计,同时要考虑低雷诺数对涡轮性能的影响和尽可能实施降噪设计；多级低压涡轮应采用主动间隙控制或自适应间隙控制技术,使低压涡轮工作在巡航、起飞和降落的过渡状态仍保持高效率的性能；另外,低压涡轮大展弦比长叶片的叶冠预扭角设计也成为多级低压涡轮叶片设计的关键技术之一。