【摘 要】
：
在汽车碰撞安全试验中,二维尺寸的测量较为频繁,主要应用在三维H点装置、试验假人的摆放和汽车座椅的调节;在汽车安全试验中的二维测量方面,目前主要是采用等距平行的原理进
【机 构】
：
奇瑞汽车股份有限公司,芜湖,中国,241009
【出 处】
：
第十一届INFATS国际汽车交通安全学术会议
论文部分内容阅读
在汽车碰撞安全试验中,二维尺寸的测量较为频繁,主要应用在三维H点装置、试验假人的摆放和汽车座椅的调节;在汽车安全试验中的二维测量方面,目前主要是采用等距平行的原理进行测量.本文着重介绍一种利用带有分度尺的回转工作台结构,将不能直接测量的平行关系转化为可以精确控制的角度关系,通过角度确定二维测量激光装置和车辆平行,使二者在同一座标系里进行测量,以提高测量精度的方法和装置.
其他文献
在64km/h正面40％偏置碰撞工况下,前防撞横梁的结构与强度,直接影响着碰撞能量的吸收与车体的变形形式,本文通过三种不同结构前防撞横梁的简化模型,研究了其耐撞性、能量吸收占
本文基于长安某款车型,在符合内凸法规GB11552-2009对头碰区域试验工况要求的条件下,通过把IP内部支架简化成力学模型,理论计算了在小变形范围内,影响支架吸能的关键参数,根
In vehicle collisions, vehicle accelerates and rotates during impacts, though three-dimensional rotation is generally not reflected in simulation analyses.T
Background: Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) in combination with the updated passive safety systems is the key to reduce future crash severity and
Background: Currently, crash dummies and mathematical model of human were mainly developed based on the European human statistical data.The prediction accur
The technical requirements and test method of Federal Regulation FMVSS 201U for head impact are introduced in this paper.The head finite element model devel
Background: The purpose of this study was to provide structural response of front abdominal impact in children.Methods: Nine unembalmed cadavers were divide
Background:Increasing computer programs and models are developed to simulate vehicle crashworthiness,dynamic, and fuel efficiency.To maximize the effectiven