论文部分内容阅读
基于对基础隔震结构非比例阻尼特性的认识,推导了非比例阻尼矩阵的形式且将其应用于直接动力分析程序,并对基础隔震结构的设计环节进行了探讨,给出了一实际隔震工程的分析设计结果.
基于非比例阻尼特性的基础隔震结构分析与设计
【摘 要】
：
基于对基础隔震结构非比例阻尼特性的认识,推导了非比例阻尼矩阵的形式且将其应用于直接动力分析程序,并对基础隔震结构的设计环节进行了探讨,给出了一实际隔震工程的分析设计结果.
【机 构】
：
甘肃工业大学防震减灾研究所(甘肃兰州)
【出 处】
：
第十一届全国结构工程学术会议
【发表日期】
：
2002年3期
其他文献
本文主要讨论三个问题.第一个问题是寒区环境地质条件.第二个问题是低温对工程材料和地质材料的影响.大多数材料在0℃以下具有特殊的物理力学性质,其强度、刚度、弹塑性、延伸率、导热性以及抗热冲击断裂性都有很大的变化.最后讨论寒区人工边坡和自然边坡的冻融破坏机制.
针对多工况、多变量、多约束离散变量结构优化设计问题的多峰性,提出了改进的小生境遗传算法,求解出目标函数的若干个局部最优解(或全局最优解).算例验证了改进的小生境遗传算法进行多峰优化的有效性.
目前,工程上用于特大跨度的主要桥梁形式悬索桥,但由于其刚度较低,限制了在铁路桥梁上的应用.吊拉组合索桥吸收了悬索桥和斜拉桥的优点,在显著增大跨度的同时,提高了结构刚度,有望应用于铁路桥梁中.本文将介绍吊拉组合结构的特点,发展前景,以及在铁路桥梁中的应用分析.
本文对钢筋混凝土结构的施工过程进行研究,提出一种新的施工模拟计算模型.该计算模型特别适合于计算机程序编制,同时还可考虑不同施工过程及混凝土龄期的影响.论文应用杆件系统有限单元法,在作者提出的计算模型基础上,进行施工模拟计算的程序设计,经验证计算模型及计算程序符合实际受力状态.
本文通过对运营中的刚架拱桥进行时程分析,探讨了轻型拱桥动力特性的分析方法.在实验的基础上,建立了车辆与桥梁相互作用的力学模型,应用数值分析的方法研究了车辆行驶速度与桥面平整度对刚架拱桥动力响应的影响,并结合刚架拱桥的结构特征,对桥梁响应时程曲线进行合理性分析.
传统结构设计中常将风荷载用一静力荷载等效,这将忽略了风荷载的动力特性.本文分析了风荷载的基本特性,给出了脉动风荷载的模拟方法,并引入了快速傅立叶变换技术(FFT)从而提高了其计算速度和计算精度,最后,以南京电视塔为背景给出了计算实例.
本文简单介绍了当前型钢混凝土梁柱节点的主要类型、受力机理和优缺点,并结合当前工程建筑中的实际情况,对节点的应用现状和研究情况进行综合评述,并提出一些建议.
本文根据随机振动理论,运用风反应谱的概念,按振型分解法进行了应县木塔的风振分析,求得了风振剪力及风振弯矩,并与风压静力作用对比,得出了风振系数.
以1座3跨简支梁桥为例,研究了桥梁地震反应中因墩(台)刚度不同引发的主梁梁端或主梁与桥台胸墙的碰撞问题.碰撞会加剧支座的破坏,并在简支梁桥位移弱约束方向上显著加大墩、梁相对位移,从而造成落梁震害.讨论了减轻桥梁碰撞效应的措施,并就多跨长简支梁桥、桥台等的抗震设计提出了若干建议.